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[知識]-- 談阻風門與化油器油耗
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發表人 內容
joe
兩輪學院大學生


註冊時間: 2006-12-08
文章: 1450
來自: 台中市

發表發表於: 星期三 七月 22, 2009 3:36 pm    文章主題: 引言回覆

我想增壓也比不上紅頭吧 Rolling Eyes
_________________
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joe
兩輪學院大學生


註冊時間: 2006-12-08
文章: 1450
來自: 台中市

發表發表於: 星期三 七月 22, 2009 3:43 pm    文章主題: 引言回覆

http://www.run2w.com/forum/viewtopic.php?t=13258&highlight=%AA%C5%C2o%B2%B0

這計畫在當初就在進行了 Shocked

http://www.run2w.com/forum/viewtopic.php?t=15555&highlight=%C2%F9%A4H%AE%C8

這時候已經完成在測試了
只是沒人理 Embarrassed
_________________
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joe
兩輪學院大學生


註冊時間: 2006-12-08
文章: 1450
來自: 台中市

發表發表於: 星期三 七月 22, 2009 3:57 pm    文章主題: 引言回覆

pipal 寫到:
用LM2907可將轉速轉換成電壓去驅動渦輪增壓風扇


pipal兄如果可以提供電路架構

紅頭也可以上進氣增壓了 Surprised

我的天呀

那會變成怎樣啊 Mad
_________________
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兩輪學院高中生


註冊時間: 2008-09-24
文章: 536
來自: 台北

發表發表於: 星期三 七月 22, 2009 5:58 pm    文章主題: 引言回覆

joe 寫到:
http://www.run2w.com/forum/viewtopic.php?t=13258&highlight=%AA%C5%C2o%B2%B0

這計畫在當初就在進行了 Shocked

http://www.run2w.com/forum/viewtopic.php?t=15555&highlight=%C2%F9%A4H%AE%C8

這時候已經完成在測試了
只是沒人理 Embarrassed

我有爬舊文,覺得很好奇所以才挖出來跟您請教∼
紅頭進氣增壓的話...有沒有哪位先鋒要衝一個,好期待喔
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給我tu其餘免談
兩輪學院博士班


註冊時間: 2007-10-17
文章: 3435
來自: 台北型男硬梆幫之騎馬子天王

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 10:35 am    文章主題: 引言回覆

pipal 寫到:
LM2907可將轉速轉換成電壓去驅動渦輪增壓風扇




張大哥我之前有試過......

但是一般化油器引擎因為負責供油的噴油嘴他不像噴射引擎一樣會偵測
風量進入了大小而改變噴油.........

那上面紅字的部份需要靠什麼數據去知道轉速的高低
而決定進風量的大小呢..... Surprised Surprised

因為我之前有想過速克達應該是可以用散熱風散去控制
(因為速克達的散熱風散是依照轉速的高低來轉的)
但是試過之後我又殘念了.........

可以請個位大哥解答一下嗎.......... Idea Idea
_________________
我叫小瑋.....
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jog1944
street tracker版主


註冊時間: 2007-11-26
文章: 3367
來自: 台北型男硬梆幫之專被打槍男

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 1:08 pm    文章主題: 引言回覆

給我tu其餘免談 寫到:
張大哥我之前有試過......

但是一般化油器引擎因為負責供油的噴油嘴他不像噴射引擎一樣會偵測
風量進入了大小而改變噴油.........

那上面紅字的部份需要靠什麼數據去知道轉速的高低
而決定進風量的大小呢..... Surprised Surprised

因為我之前有想過速克達應該是可以用散熱風散去控制
(因為速克達的散熱風散是依照轉速的高低來轉的)
但是試過之後我又殘念了.........

可以請個位大哥解答一下嗎.......... Idea Idea


以前就改很大阿~ Mad
_________________
Hello~我叫Eric!~大家好!!
別問我油耗~我只在乎輪胎磨耗~
別被我的外表騙了~我都是被打槍的~囧!!
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給我tu其餘免談
兩輪學院博士班


註冊時間: 2007-10-17
文章: 3435
來自: 台北型男硬梆幫之騎馬子天王

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 1:21 pm    文章主題: 引言回覆

jog1944 寫到:
以前就改很大阿~ Mad






沒有啦.........

只是有跟幾個朋友研究一下而已........... Cool Cool
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我叫小瑋.....
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jog1944
street tracker版主


註冊時間: 2007-11-26
文章: 3367
來自: 台北型男硬梆幫之專被打槍男

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 1:23 pm    文章主題: 引言回覆

給我tu其餘免談 寫到:
沒有啦.........

只是有跟幾個朋友研究一下而已........... Cool Cool


趕快去睡吧 !想當鐵肝阿~ Frown
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Hello~我叫Eric!~大家好!!
別問我油耗~我只在乎輪胎磨耗~
別被我的外表騙了~我都是被打槍的~囧!!
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pipal
兩輪學院高中生


註冊時間: 2006-10-09
文章: 955
來自: 三峽

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 2:31 pm    文章主題: 引言回覆

joe 寫到:
pipal兄如果可以提供電路架構

紅頭也可以上進氣增壓了 Surprised

我的天呀

那會變成怎樣啊 Mad


我到是覺得電路不難, 合適的渦輪風扇難找,

體積要小 才裝的下
轉速要高 風壓才夠
耗電要省

可直接搜尋LM2907有很多應用範例可以參考
要實驗的話我有IC, 是準備用來要做轉速表的, 一直沒找到適合的外殼
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pipal
兩輪學院高中生


註冊時間: 2006-10-09
文章: 955
來自: 三峽

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 3:28 pm    文章主題: 引言回覆

給我tu其餘免談 寫到:
張大哥我之前有試過......

但是一般化油器引擎因為負責供油的噴油嘴他不像噴射引擎一樣會偵測
風量進入了大小而改變噴油.........

那上面紅字的部份需要靠什麼數據去知道轉速的高低
而決定進風量的大小呢..... Surprised Surprised

因為我之前有想過速克達應該是可以用散熱風散去控制
(因為速克達的散熱風散是依照轉速的高低來轉的)
但是試過之後我又殘念了.........

可以請個位大哥解答一下嗎.......... Idea Idea


LM2907/LM2917
Frequency to Voltage Converter

General Description
The LM2907, LM2917 series are monolithic frequency to
voltage converters with a high gain op amp/comparator designed
to operate a relay, lamp, or other load when the input
frequency reaches or exceeds a selected rate. The tachometer
uses a charge pump technique and offers frequency
doubling for low ripple, full input protection in two versions
(LM2907-8, LM2917-Cool and its output swings to ground for a
zero frequency input.

The op amp/comparator is fully compatible with the tachometer
and has a floating transistor as its output. This feature
allows either a ground or supply referred load of up to 50 mA.
The collector may be taken above VCC up to a maximum VCE
of 28V.

The two basic configurations offered include an 8-pin device
with a ground referenced tachometer input and an internal
connection between the tachometer output and the op amp
non-inverting input. This version is well suited for single
speed or frequency switching or fully buffered frequency to
voltage conversion applications.

The more versatile configurations provide differential tachometer
input and uncommitted op amp inputs. With this
version the tachometer input may be floated and the op amp
becomes suitable for active filter conditioning of the tachometer
output.

Both of these configurations are available with an active
shunt regulator connected across the power leads. The
regulator clamps the supply such that stable frequency to
voltage and frequency to current operations are possible
with any supply voltage and a suitable resistor.
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pipal
兩輪學院高中生


註冊時間: 2006-10-09
文章: 955
來自: 三峽

發表發表於: 星期五 七月 24, 2009 3:38 pm    文章主題: 引言回覆

Applications

Over/under speed sensing
Frequency to voltage conversion (tachometer)
Speedometers
Breaker point dwell meters
Hand-held tachometer
Speed governors
Cruise control
Automotive door lock control
Clutch control
Horn control
Touch or sound switches
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屏東阿賢
兩輪學院高中生


註冊時間: 2007-11-24
文章: 949
來自: 屏東

發表發表於: 星期六 七月 25, 2009 8:47 pm    文章主題: 引言回覆

全部都是專業~ Frown
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兩輪學院博士班


註冊時間: 2007-10-17
文章: 3435
來自: 台北型男硬梆幫之騎馬子天王

發表發表於: 星期一 七月 27, 2009 8:57 am    文章主題: 引言回覆

pipal 寫到:
LM2907/LM2917
Frequency to Voltage Converter

General Description
The LM2907, LM2917 series are monolithic frequency to
voltage converters with a high gain op amp/comparator designed
to operate a relay, lamp, or other load when the input
frequency reaches or exceeds a selected rate. The tachometer
uses a charge pump technique and offers frequency
doubling for low ripple, full input protection in two versions
(LM2907-8, LM2917-Cool and its output swings to ground for a
zero frequency input.

The op amp/comparator is fully compatible with the tachometer
and has a floating transistor as its output. This feature
allows either a ground or supply referred load of up to 50 mA.
The collector may be taken above VCC up to a maximum VCE
of 28V.

The two basic configurations offered include an 8-pin device
with a ground referenced tachometer input and an internal
connection between the tachometer output and the op amp
non-inverting input. This version is well suited for single
speed or frequency switching or fully buffered frequency to
voltage conversion applications.

The more versatile configurations provide differential tachometer
input and uncommitted op amp inputs. With this
version the tachometer input may be floated and the op amp
becomes suitable for active filter conditioning of the tachometer
output.

Both of these configurations are available with an active
shunt regulator connected across the power leads. The
regulator clamps the supply such that stable frequency to
voltage and frequency to current operations are possible
with any supply voltage and a suitable resistor.



張大哥我看不懂英文.......... Frown Frown Crying or Very sad
_________________
我叫小瑋.....
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阿宅
兩輪學院高中生


註冊時間: 2008-09-12
文章: 593
來自: 仿台北型男硬梆幫之∼宅阿宅ˇˇ!

發表發表於: 星期一 七月 27, 2009 9:59 pm    文章主題: 引言回覆

pipal 寫到:
LM2907/LM2917
Frequency to Voltage Converter

General Description
The LM2907, LM2917 series are monolithic frequency to
voltage converters with a high gain op amp/comparator designed
to operate a relay, lamp, or other load when the input
frequency reaches or exceeds a selected rate. The tachometer
uses a charge pump technique and offers frequency
doubling for low ripple, full input protection in two versions
(LM2907-8, LM2917-Cool and its output swings to ground for a
zero frequency input.

The op amp/comparator is fully compatible with the tachometer
and has a floating transistor as its output. This feature
allows either a ground or supply referred load of up to 50 mA.
The collector may be taken above VCC up to a maximum VCE
of 28V.

The two basic configurations offered include an 8-pin device
with a ground referenced tachometer input and an internal
connection between the tachometer output and the op amp
non-inverting input. This version is well suited for single
speed or frequency switching or fully buffered frequency to
voltage conversion applications.

The more versatile configurations provide differential tachometer
input and uncommitted op amp inputs. With this
version the tachometer input may be floated and the op amp
becomes suitable for active filter conditioning of the tachometer
output.

Both of these configurations are available with an active
shunt regulator connected across the power leads. The
regulator clamps the supply such that stable frequency to
voltage and frequency to current operations are possible
with any supply voltage and a suitable resistor.

我只知道紅色的部份 笑死人了
_________________
早餐要吃得像國王,午餐要吃得像王子,晚餐要吃得像乞丐!
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joe
兩輪學院大學生


註冊時間: 2006-12-08
文章: 1450
來自: 台中市

發表發表於: 星期三 十二月 09, 2015 7:25 pm    文章主題: 引言回覆

浮..... Cool
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