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騎自行車上下班 十字路口最要命

 
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陳仁和
愛跑者俱樂部版主


註冊時間: 2004-02-10
文章: 3065
來自: 泰山

發表發表於: 星期四 九月 11, 2008 8:41 pm    文章主題: 騎自行車上下班 十字路口最要命 引言回覆

騎自行車上下班 十字路口最要命
更新日期:2008/09/11 16:20 記者韋麗文/台北報導

油價高漲加上地球暖化,民眾騎自行車上下班成風潮。不過,衛生署今天發表最新研究警告,自行車最容易在上下班尖峰時間的十字路口發生事故,騎士易被大型車或右轉車追撞。專家強烈呼籲,在車道未能分流之前,不應該鼓勵民眾騎車上下班!

過去一般認為,騎自行車受傷,不外乎是天雨路滑摔倒,或是一時失去平衡而跌傷。但是根據這項調查卻發現,台灣車道過小,大小車沒有分流,「肉包鐵」的自行車騎士,快速穿梭在車流中,如膽敢跟「鐵包肉」的汽車爭道,就是導致自行車騎士受傷的主因。

且自行車騎士受傷比率快速攀升,89年只有1800個受傷人次,到了91年,受傷人數暴增兩倍,一年就共有3700人次因自行車車禍受傷而就醫。受限於統計資料,還未納入近幾年的資料。

受傷騎士絕大多數是因為肢體擦傷、骨折等原因而就醫,至於小擦傷而沒有就醫的人數更無法統計。不過,3700個受傷人次中,有220個傷重不治死亡。

台北大學公共衛生學系主任邱弘毅指出,自行車騎士受傷的「熱門地點」在十字路口,占四成之多。二成在快車道、一成一在慢車道,一成二在十字路口附近。他說,許多自行車騎士騎經十字路口時,正好被右轉車撞個正著,或是自行車騎到快車道,結果被大型車追撞。

國外研究顯示,自行車安全帽在時速24公里的撞擊下,可吸收九成的衝擊力。但是被大型車追撞,就算戴自行車專用的安全帽也無法保護騎士,邱弘毅說,這不是代表不用戴安全帽,而是自行車根本不該騎到車流中。因此他強烈建議,在車道未能分流之前,不應該再鼓勵民眾騎車上下班,實在太危險了!

【記者劉開元/台北報導】
台北市交通局副局長林麗玉上午表示,自行車被定位為接駁交通工具,加上騎腳踏車有助於節能減碳、有益健康,只要注意安全,仍值得推廣。市府也將在21日 (周日)舉辦「無車日」活動,歡迎民眾參加。

林麗玉表示,根據該局所做的交通安全調查,在上下班尖峰時段,騎自行車夾在龐大車流中,的確相當危險,該局也不鼓勵民眾在車陣中騎乘腳踏車。

而交通局對自行車定位是接駁交通工具,也就是往來於住家與捷運站之間的交通工具,因此建議民眾最好在自行專用道上、或車流量較小的道路上騎乘自行車。

目前台北市建置的自行車專用道總長度已超過100公里,此外,市府也計畫明年6月間在敦化南北路的人行道上建設全市第一條主幹道的自行車道,以保障自行車安全。
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註冊時間: 2004-02-07
文章: 14620
來自: 淡水

發表發表於: 星期五 九月 12, 2008 5:12 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享資訊~ Very Happy
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